Bilion rubli na papierze, czyli królewieckie wąskie gardło

Trudno o bardziej jasne dowody aktualnej sytuacji eksklawy królewieckiej, niż wnioski wyciągnięte przez miejscowe władze. A te ostatnie, według lokalnych mediów, zapowiadają realizację szeroko zakrojonego programu inwestycyjnego, którego łączna wartość ma sięgnąć blisko biliona rubli (ok. 47 mld. zł) do 2030 roku.

Jak poinformował gubernator Aleksiej Biesprozwannych, plan obejmuje podobno ponad sto projektów, jednak ich wdrożenie wymaga rozwiązania problemów logistycznych. „Plany są: ponad 100 projektów inwestycyjnych o wartości prawie biliona rubli do 2030 roku, ale możliwość ich realizacji dopiero teraz analizujemy. To kwestia priorytetów w przewozie ładunków i ich wolumenu. Ważne, aby ta bariera nie istniała albo została zminimalizowana” – podkreślił. I tu warto zwrócić uwagę na te słowa, jako że miejscowa propaganda wciąż narzeka na sankcje w ruchu lądowym.

Zdaniem władz regionu kluczowe znaczenie ma zwiększenie potencjału transportu morskiego. Media zauważają, że "w obecnych realiach polityki państw zachodnich", to właśnie drogą morską można zapewnić dostawy niezbędne do realizacji zaplanowanych przedsięwzięć. Liczba statków obsługujących przewozy towarowe wzrosła już do 28, a dwa kolejne są w przygotowaniu. Gubernator zaznaczył jednak, że konieczne jest zwiększenie liczby promów kursujących między obwodem królewieckim a Petersburgiem, aby przyspieszyć transport.

W trakcie Petersburskiego Międzynarodowego Forum Ekonomicznego w czerwcu 2025 roku gubernator wskazywał, że kulminacja projektów inwestycyjnych przypadnie na lata 2028–2029. Wtedy, zgodnie z poleceniem Putina, mają zostać zbudowane dwa promy przeznaczone specjalnie do przewozu ładunków do regionu. Tylko tutaj kończy się propaganda, a pojawiają się realia rosyjskiej gospodarki.

Tak więc media zmuszone są pisać, iż "budowa nowych jednostek napotyka jednak trudności organizacyjne". We wrześniu ubiegłego roku informowano, że projekt dwóch promów towarowych typu ro-ro nie został objęty programem preferencyjnego leasingu dla cywilnych statków i transportu morskiego. W listopadzie pojawiła się informacja, że promy dla obwodu królewieckiego o wartości 47 mld rubli wybuduje stocznia w Kerczu, lecz nie wcześniej niż w 2030 roku. Wąskie gardło, jakim jest transport morski, to nie tylko statki, ale również infrastruktura portowa, a ta również się nie poprawia. Nawet dokończenie terminalu w porcie w Kurowie (Pionierskij) - który też "napotyka problemy organizacyjne" - nie poprawi diametralnie tej sytuacji.