Litwa: Via Baltica w centrum uwagi

W 2025 roku spółka Via Lietuva kontynuowała realizację kluczowych inwestycji drogowych na Litwie rozpoczętych w poprzednich latach, jednocześnie uruchamiając nowe projekty o strategicznym znaczeniu dla systemu transportowego kraju, rozwoju regionów oraz bezpieczeństwa państwa. Szczególny nacisk położono na międzynarodowe korytarze transportowe, poprawę stanu mostów i wiaduktów oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jak podkreślił minister transportu Juras Taminskas, miniony rok był przełomowy dla litewskiej infrastruktury drogowej między innymi dzięki powołaniu Funduszu Drogowego. Inwestycje objęły cały kraj, od autostrad i tras międzynarodowych po drogi regionalne i powiatowe. Prowadzono odbudowę obiektów mostowych w złym stanie technicznym, asfaltowanie dróg szutrowych oraz wdrażanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Wśród nich znalazły się zmienne ograniczenia prędkości uzależnione od warunków pogodowych, inteligentna sygnalizacja świetlna działająca tylko wtedy, gdy jest to konieczne, oraz testy nowej generacji kamer monitorujących natężenie ruchu, co ma ograniczyć korki i poprawić bezpieczeństwo.

Zarząd Via Lietuva informował, że priorytetem były inwestycje w infrastrukturę o krytycznym stanie technicznym oraz projekty wzmacniające niezawodność sieci drogowej, także z punktu widzenia mobilności wojskowej. Wśród najważniejszych przedsięwzięć znalazła się modernizacja trasy Via Baltica. W 2025 roku intensywnie realizowano ostatni, czwarty odcinek prowadzący do granicy z Polską. Dwunastokilometrowy fragment został przebudowany na czteropasmową autostradę z nowoczesną infrastrukturą inżynieryjną, w tym przejściami dla zwierząt, tunelami i wiaduktami. Zakończenie tego etapu domknęło modernizację około czterdziestokilometrowego odcinka trasy od Mariampola do granicy z Polską, rozpoczętą trzy lata wcześniej. Równolegle podpisano umowy dotyczące planowania przestrzennego dla odcinków Via Baltica między Kownem a granicą z Łotwą, co stanowi przygotowanie do ich przyszłej rozbudowy do standardu autostrady.

Oprócz Via Baltica kontynuowano także inne istotne inwestycje na sieci dróg krajowych. Rozpoczęła się przebudowa magistrali Wilno–Uciana, a także budowa tunelu pod trasą Wilno–Poniewież. Znaczną część środków przeznaczono na mosty i wiadukty, w tym na przebudowę mostu przez Krunę na autostradzie Wilno–Kowno–Kłajpeda, uznawanego za najbardziej zdegradowany obiekt tego typu w kraju. Jak zapowiada Via Lietuva, w kolejnych latach Via Baltica pozostanie jednym z głównych priorytetów inwestycyjnych, obok dalszej modernizacji autostrad, dróg magistralnych oraz kluczowych obiektów inżynieryjnych.