Zwolnienia w airBaltic

Łotewska Państwowa Agencja Zatrudnienia (NVA) nie zgodziła się na wydłużenie do 60 dni okresu ochronnego przed planowaną w narodowych liniach lotniczych airBaltic redukcją etatów. O prolongatę wnioskował Łotewski Związek Zawodowy Lotnictwa, jednak urząd uznał, że brak podstaw prawnych do zastosowania trybu wyjątkowego. Decyzja ta oznacza, że przewoźnik może rozpocząć procedurę grupowych zwolnień po upływie standardowych 30 dni od zgłoszenia.

Liniom lotniczym grozi redukcja od 500 do 700 stanowisk pracy w bazach w Rydze, Wilnie i Tallinnie, co stanowi niemal 20% spośród około 3000 zatrudnionych pracowników. Przedstawiciele pracowników zabiegali o dodatkowy czas na wypracowanie alternatywnych rozwiązań, takich jak dobrowolne skracanie czasu pracy, urlopy bezpłatne czy programy dobrowolnych odejść. Mimo odrzucenia wniosku o wydłużenie terminu, przedstawiciele przewoźnika i związku uzgodnili utworzenie jednej wspólnej listy pilotów dla wszystkich baz regionalnych.

Redukcja zatrudnienia jest konsekwencją pogorszenia wyników finansowych łotewskiego przewoźnika. W pierwszym półroczu 2026 roku airBaltic odnotował straty netto w wysokości 128,2 mln euro, podczas gdy w analogicznym okresie ubiegłego roku wynosiły one 1,7 mln euro. Sytuację pogorszyły zawirowania na rynku paliwowym spowodowane eskalacją konfliktu na Bliskim Wschodzie – w drugim kwartale wydatki na paliwo wzrosły o 80% do kwoty 66 mln euro. Dodatkowym obciążeniem stała się konieczność wydłużenia tras omijających zamkniętą przestrzeń powietrzną oraz zawieszenie połączeń do Tel Awiwu i Dubaju.

Mimo że przychody spółki w pierwszym półroczu wzrosły o 14,2% do poziomu 399,2 mln euro, a liczba przewiezionych pasażerów sięgnęła 2,5 mln, koszty operacyjne, presja inflacyjna i niekorzystne różnice kursowe doprowadziły do konieczności wdrożenia nowego planu restrukturyzacyjnego. Prezes airBaltic Erno Hildén zaznaczył, że celem podejmowanych działań jest zbudowanie trwałego modelu biznesowego w trudnych warunkach rynkowych.

Głównym akcjonariuszem łotewskiego przewoźnika pozostaje państwo, posiadające 88,37% akcji. 10% udziałów należy do niemieckiej grupy Lufthansa, która dołączyła do akcjonariatu latem ubiegłego roku, a pozostałą część posiadają inwestorzy prywatni.