Litwa przyspiesza budowę bazy dla niemieckiej brygady

Pierwsi żołnierze niemieckiej brygady wprowadzą się do bazy wojskowej w Rudnikach już jesienią tego roku. Tak znaczące przyspieszenie stało się możliwe dzięki wyjątkowemu tempu prac budowlanych – pierwszy etap inwestycji zostanie ukończony aż o dziesięć miesięcy przed planowanym terminem.

Całe przedsięwzięcie jest efektem decyzji Berlina z jesieni 2023 roku o stałym stacjonowaniu na Litwie gotowej do walki jednostki, liczącej docelowo około 5000 wojskowych i cywilów. Warto zauważyć, że znów zmieniła się podawana liczba stacjonujaych niemieckich żołnierzy (poprzednio tysiąc mniej).

Choć większość sił ma dotrzeć na miejsce do końca przyszłego roku, pełną gotowość operacyjną brygada ma uzyskać w 2027 roku. Obecnie na obszarze 190 hektarów oficjalnie ruszył drugi etap budowy bazy, którego łączną wartość szacuje się na 1,3 miliarda euro. W tej fazie, realizowanej w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, powstaną m.in. koszary, warsztaty, magazyny, stołówki, sztaby oraz nowoczesne zaplecze szkoleniowe z zaawansowanymi systemami symulacji pola walki.

„Mamy kompetencje, zasoby i świadomość, jak cenny jest czas. Świadczy to o naszym silnym zaangażowaniu w bezpieczeństwo narodowe i wobec niemieckich sojuszników. Naszym wspólnym celem jest stworzenie do końca przyszłego roku całej priorytetowej infrastruktury dla niemieckiej brygady na Litwie”– zadeklarował litewski minister obrony Robertas Kaunas.

Kluczowym elementem zaplecza logistycznego bazy w Rudnikach będzie nowe, szerokotorowe połączenie kolejowe o rozstawie szyn 1520 mm. „Wszystko jest zaplanowane, budżety są ułożone i, o ile dobrze pamiętam, ma to zostać zrealizowane w 2028 roku” – przekazał minister Kaunas. Nowa linia połączy odcinek Jaszuny–Stasiły z poligonem w rejonie solecznickim i posłuży do szybkiego transportu ciężkiego sprzętu wojskowego, kontenerów oraz żołnierzy. Państwowy koncern LTG podpisał już wartą około 30 milionów euro umowę z wykonawcami, którzy mają 970 dni na zaprojektowanie i ułożenie torów wraz z infrastrukturą przeładunkową. Inwestycja, która zajmie blisko 56 hektarów gruntów, weszła już w fazę procedur projektowych, co będzie wymagało m.in. przejęcia na cele publiczne ponad 6 hektarów działek prywatnych.