Zdjęcie: Awtotor
19-02-2026 12:01
Według oficjalnych statystyk, w 2025 roku holding samochodowy Awtotor w Królewcu - wciąż jeden z największych pracodawców w regionie - zmontował 33,5 tys. samochodów, nieco więcej niż rok wcześniej, kiedy liczba pojazdów wyniosła 30,4 tys. Mimo niewielkiego wzrostu, produkcja pozostaje na zaledwie około 10% pełnej zdolności fabryki, która - według szefa holdingu - może wytwarzać 300–350 tys. samochodów rocznie. „Wszystkie tragiczne konsekwencje tego odczuwamy w pełni, przede wszystkim utratę wykwalifikowanych pracowników, których szkoliliśmy przez wiele lat” – przyznał przewodniczący rady dyrektorów Walery Gorbunow.
Jednak tutaj znów należy wyjaśnić nieco wybujałą retorykę Gorbunowa. Produkcja, a w zasadzie montaż końcowy zakładów nigdy nie przekroczył liczby 250 tysięcy pojazdów - i dotyczy to szczytu osiągniętego w 2012 roku. Wtedy to holding montował pojazdy dla marek zachodnich, jak KIA, GM czy BMW. Przy czym samochody marki BMW montowane w Awtotorze miały opinię pojazdów zawodnych, których jakość była niska, co wiązało się z ograniczeniami gwarancyjnymi.
Tymczasem Gorbunow potwierdził, że zakład w 2025 roku zmienił strukturę montowanych marek. Montaż modeli Kaiyi i Forthing została zakończona, a wytwarzanie Omoda przeniesiono do zakładów w Petersburgu. Gorbunow podkreślił, że w przyszłości jednym z kluczowych partnerów fabryki ma zostać Changan, a rozmowy prowadzone są również z innymi markami. Montaż chińskich samochodów w zakładzie w Królewcu – w tym Kaiyi, BAIC, SWM i Jetour – rozkładała się równomiernie po kilka tysięcy sztuk każdego modelu rocznie.
W ostatnich latach wydajność fabryki znacząco spadła. W 2022 roku montaż - według oficjalnych danych - wyniósł zaledwie 54,1 tys. pojazdów, a w 2023 roku spadła niemal o połowę do 29 tysięcy. W ciągu ostatnich trzech lat zakład nie przekroczył 34 tys. wyprodukowanych samochodów, co stanowiło wielokrotnie mniej niż w rekordowych latach 2019 i 2021, kiedy montaż osiągał około 200 tys. pojazdów rocznie.
Co warte zauważenia, fabryka zdecydowała, że od 2026 roku przestanie zajmować się dystrybucją samochodów chińskich marek. „Samodzielna sprzedaż była konieczna przy wprowadzaniu nowych marek na rosyjski rynek, ale to nie jest nasz biznes. Awtotor to przede wszystkim producent samochodów” – wyjaśnił Gorbunow. Wstrzymano również montaż modeli Kaiyi. W 2024 roku zakład w Królewcu zmontował 7,9 tys. pojazdów Kaiyi, co stanowiło niemal 26% całkowitej produkcji.
